芦森工業株式会社/【大阪】自動車内装品の開発 ※創業130年・国内トップクラスシェアを維持し続ける老舗企業の求人【研究職転職ナビ】

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【大阪】自動車内装品の開発 ※創業130年・国内トップクラスシェアを維持し続ける老舗企業 締切直前求人  /  芦森工業株式会社 ( 上場企業 )

ジョブNo.3001431440
職種 【大阪】自動車内装品の開発 ※創業130年・国内トップクラスシェアを維持し続ける老舗企業
社名 芦森工業株式会社 ( 上場企業 )
業務内容 【業務概要】自動車の内装品(トノカバー・サンシェード等)の設計・開発に携わって頂きます。
【職務詳細】
・顧客である自動車メーカーのエンジニアと仕様に関する打ち合わせ・構想設計から詳細設計までの開発業務・製品の試験・評価業務など
【開発環境】
4~5名が1チームとなり1車種を担当し、顧客との打ち合わせから開発・試作・試験まで担当します。チームリーダーは30代半ばであり、メンバーは20~30代が中心とした開発体制となります。社員の定着率も高く、豊富な経験やノウハウ持った先輩社員もいるので困った事はなんでも相談できる環境です。

■採用背景:高い技術力が海外自動車メーカーで評価され、欧州の高級車メーカー(VW・ダイムラー・BMW)への受注が増加し、事業部強化のための増員です。国内自動車メーカーからも開発案件が増加し、その卓越した開発力と技術力を共に高めていく事の出来る方の応募をお待ちしております。

■魅力
【東証一部上場/創業130年の老舗メーカー/売上規模480億/従業員約2900人(連結)】自動車用シートベルト、エアバッグ、電動リアサンシェードなど自動車安全部品・内装品の国内トップクラスシェアメーカー、消防用ホース・消火栓用ホースの国内トップクラスシェアメーカー、管路補修システム(パルテム)の国内トップクラスシェア。同社は創業130年をかけて積み上げた膨大なノウハウ、そして常に顧客をむいた開発姿勢と技術力は国内はもとより、海外でも非常に高い信用を得ています。トップクラスシェアを維持し続ける同社はエンジニアにとって多くの可能性を提示できる環境があり、創意を生かし、社業を通じて社会に貢献するという社是は社風として根付き、同社の信頼となって社会に貢献しています。
【目指し続ける研究開発と技術革新のエンジニア風土】
今日のめまぐるしい環境変化に柔軟に対応するためには、スピード感を持った対応が求められます。たとえば、当社の自動車安全部品事業本部の研究開発の現場では、高精度な試験機によるデータ収集とコンピュータ・シミュレーションによる解析との組み合わせや、3D-CADを駆使した製品設計などによる開発のスピードアップと精度アップに取り組んでいます。市場の声に耳を傾け、それらの実現を目指した製品づくりに取り組むことで、常に一歩先の性能・品質を目指したものづくりに挑戦しています。
求める経験 【必要業務経験】
■必須条件:
・機構設計のご経験をお持ちの方

■歓迎条件:
・3D-CADのご経験をお持ちの方
勤務地
大阪府
年収 400万〜649万
雇用形態 正社員

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タイヤ研究開発(機械工学/物理)/世界トップクラスシェアのグローバルタイヤメーカー

~世界トップクラスシェアのグローバルタイヤメーカー~

■機械工学、物理の専門性を活かしてタイヤの研究開発業務に携わっていただきます。

■同社の特徴・魅力:
(1)世界トップクラスシェアのタイヤメーカー:同社は自動車用タイヤにおいて世界シェアトップクラスを誇っています。最大のマーケットである北米市場では88億5200万ドルとブリジストンにつぎ業界上位の売上実績を誇ります。本市場では冬用タイヤ顧客満足度調査で7年連続第上位を獲得しています。
(2)世界の拠点を牽引するR&D機能:日本法人は太田に本国フランス、米国を含め3つしかないR&Dセンターとなっております。スタッドレスタイヤ、騒音除去の技術は日本の拠点での研究が世界基準になっています。また各国のエンジニアの交流も活発であり、本国出身のエンジニアが在籍しておりグローバルな環境で最先端の技術・製品を追求することができます。
(3)究極の製品性能の追及:タイヤの開発にはいわゆる4大力学(機械力学、材料力学、流体力学、熱力学)が全て必要です。同社では全ての性能を最大限高めることにこだわる、「ミシュラン・トータル・パフォーマンス」を掲げています。そのため、担当領域の異なる社員が、部門を越えて知恵を出し合うこともしばしばあります。それぞれの役割を担うエンジニアが自分の担当領域だけでなく様々な知識を学んでいるからこそ力をあわせ1つの顧客の期待を超える製品を作り上げていくことができるのです。

■教育制度とキャリアパス:
技術継承を、OJTではなく理論としてきちんと学ぶシステムを整えています。一般企業よりも長い期間のトレーニングがあり、そこでタイヤの基礎を学びます。また、自らが目標を設定して会社に申請する、キャリアマネジメント制度を導入しており、定期的に現場上長と人事担当を交えた三者面談が実施され、自身のキャリアパスと仕事内容を摺合せることができる環境です。

マテリアルデザイナー(材料研究開発)/世界トップクラスシェアのグローバルタイヤメーカー

~世界トップクラスシェアのグローバルタイヤメーカー~

■新しい性能を実現するタイヤ各部に用いられる材料を研究・提案していただきます。タイヤの素材はゴムだけでなく、カーボンブラックやシリカといった補強素材、分子同士を結合するイオウをはじめとした薬品など、実に多種多様な素材が使われています。それらの性能を最大限に引き出せるかどうか、それはエンジニアの腕にかかっています。

■同社の特徴・魅力:
(1)世界トップクラスシェアのタイヤメーカー:同社は自動車用タイヤにおいて世界シェアトップクラスを誇っています。最大のマーケットである北米市場では88億5200万ドルとブリジストンにつぎ業界上位の売上実績を誇ります。本市場では冬用タイヤ顧客満足度調査で7年連続上位を獲得しています。
(2)世界の拠点を牽引するR&D機能:日本法人は太田に本国フランス、米国を含め3つしかないR&Dセンターとなっております。スタッドレスタイヤ、騒音除去の技術は日本の拠点での研究が世界基準になっています。また各国のエンジニアの交流も活発であり、本国出身のエンジニアが在籍しておりグローバルな環境で最先端の技術・製品を追求することができます。
(3)究極の製品性能の追及:タイヤの開発にはいわゆる4大力学(機械力学、材料力学、流体力学、熱力学)が全て必要です。同社では全ての性能を最大限高めることにこだわる、「ミシュラン・トータル・パフォーマンス」を掲げています。そのため、担当領域の異なる社員が、部門を越えて知恵を出し合うこともしばしばあります。それぞれの役割を担うエンジニアが自分の担当領域だけでなく様々な知識を学んでいるからこそ力をあわせ1つの顧客の期待を超える製品を作り上げていくことができるのです。

■教育制度とキャリアパス:
技術継承を、OJTではなく理論としてきちんと学ぶシステムを整えています。一般企業よりも長い期間のトレーニングがあり、そこでタイヤの基礎を学びます。また、自らが目標を設定して会社に申請する、キャリアマネジメント制度を導入しており、定期的に現場上長と人事担当を交えた三者面談が実施され、自身のキャリアパスと仕事内容を摺合せることができる環境です。

タイヤ設計(CATIAによる設計業務)~世界トップクラスシェアのグローバルタイヤメーカー~

~世界トップクラスシェアのグローバルタイヤメーカー~

■CATIAを使用したタイヤ製品設計、製造に使用する金型の設計を担当します。

■同社の特徴・魅力:
(1)世界トップクラスシェアのタイヤメーカー:同社は自動車用タイヤにおいて世界シェアトップクラスを誇っています。最大のマーケットである北米市場では88億5200万ドルとブリジストンにつぎ業界上位の売上実績を誇ります。本市場では冬用タイヤ顧客満足度調査で7年連続上位を獲得しています。
(2)世界の拠点を牽引するR&D機能:日本法人は太田に本国フランス、米国を含め3つしかないR&Dセンターとなっております。スタッドレスタイヤ、騒音除去の技術は日本の拠点での研究が世界基準になっています。また各国のエンジニアの交流も活発であり、本国出身のエンジニアが在籍しておりグローバルな環境で最先端の技術・製品を追求することができます。
(3)究極の製品性能の追及:タイヤの開発にはいわゆる4大力学(機械力学、材料力学、流体力学、熱力学)が全て必要です。同社では全ての性能を最大限高めることにこだわる、「ミシュラン・トータル・パフォーマンス」を掲げています。そのため、担当領域の異なる社員が、部門を越えて知恵を出し合うこともしばしばあります。それぞれの役割を担うエンジニアが自分の担当領域だけでなく様々な知識を学んでいるからこそ力をあわせ1つの顧客の期待を超える製品を作り上げていくことができるのです。

■教育制度とキャリアパス:
技術継承を、OJTではなく理論としてきちんと学ぶシステムを整えています。一般企業よりも長い期間のトレーニングがあり、そこでタイヤの基礎を学びます。また、自らが目標を設定して会社に申請する、キャリアマネジメント制度を導入しており、定期的に現場上長と人事担当を交えた三者面談が実施され、自身のキャリアパスと仕事内容を摺合せることができる環境です。

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